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Intro ......

벤추리미터의 질량유속 4.. 따라서 물의 유량을 작게하여 실험을 진행하였다. 먼저 직관의 friction factor의 이론값은 0. 두 번째 수평관에서의 마찰 손실에 대한 관계식에서부터 게이트 밸브의 상당길이를 계산할 수 있었다. 실험을 중단하고 마토미터에 연결된 호스의 공기를 빼기위해 마노미터에 연결된 호스를 빼내어 물을 빼내고 다시 설치를 하였다..00604이나 실험값은 0.897 kg/s 4. 토 의 이번 실험은 관을 통하여 흐르는 유체의 압력손실 마찰계수를 구하는 방법과 관부속품들의 상당길이를 측정하는 방법을 익히는 실험이었다. 이것은 데이터가 좋게 나온 것이다. 그것을 고치고 실험하려 하는데 문제가 또 다시 발생하였다. 제 목 . ,참고로 레이놀즈 수를 계산한 결과 모두 난류이었다. 실험은 간단했는데 이런저런 실험기구의 문제로 예상보다 훨씬 늦게 끝났다. 큰 유량으로 물을 흘려주어서 그랬던 것이다. 그리고 마노미터의 한쪽의 물이 넘어가버렸다. 우리는 유량을 12L/min로 일정하게 맞추는데 성공하였다...0049로  ......

Index & Contents

관을 통한 유체의 흐름 (결과 리포트)

관을 통하여 흐르는 유체의 압력손실 마찰계수를 구하는 방법과 관부속품들의 상당길이를 측정하는 방법을 익히는 실험 결과리포트입니다. 관련 리포트를 준비하시는 분들에게 많은 도움이 되길 바랍니다. 좋은 평가 받으시길 바랍니다.

1. 제 목

2. 실험 data

3. 계산

(1) 유속

(2) 압력손실

(3) 레이놀즈 수

(4) 마찰계수 (수평관)

(5) 상당길이 (gate valve)

(6) 오리피스미터, 벤추리미터의 질량유속

4. 토 의 b) 벤츄리미터

수식을 통한 질량 유속 : 0.522 kg/s

실제 관을 통한 유속 : 0.897 kg/s

4. 토 의

이번 실험은 관을 통하여 흐르는 유체의 압력손실 마찰계수를 구하는 방법과 관부속품들의 상당길이를 측정하는 방법을 익히는 실험이었다.

처음에는 펌프와 파이프의 연결부위가 벌어져 물이 새어나왔다. 그것을 고치고 실험하려 하는데 문제가 또 다시 발생하였다. 마노미터에 공기가 들어간 것이다. 실험을 중단하고 마토미터에 연결된 호스의 공기를 빼기위해 마노미터에 연결된 호스를 빼내어 물을 빼내고 다시 설치를 하였다. 그리고 마노미터의 한쪽의 물이 넘어가버렸다. 큰 유량으로 물을 흘려주어서 그랬던 것이다. 따라서 물의 유량을 작게하여 실험을 진행하였다. 우리는 유량을 12L/min로 일정하게 맞추는데 성공하였다. 실험은 간단했는데 이런저런 실험기구의 문제로 예상보다 훨씬 늦게 끝났다. 참고로 레이놀즈 수를 계산한 결과 모두 난류이었다.

먼저 직관의 friction factor의 이론값은 0.00604이나 실험값은 0.0049로 나왔다. 이것은 데이터가 좋게 나온 것이다. order가 맞고 오차가 거의 없다고 봐야 할 것이다.

두 번째 수평관에서의 마찰 손실에 대한 관계식에서부터 게이트 밸브의 상당길이를 계산할 수 있었다. 계산부분 (4)에서 구한 를 이용하여 구할 수 있었다. 이것은 문헌치의 값과 크게 차이가 났다. 문헌치 13과는 거리가 먼 결과이다...

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