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근래에 들어 에너지 밀도를 kg당 1kW 으로 크게 증가시킬 수 있는 기술 (PEM ; proton-exchange membrane)의 개발과 지구 온난화 가스인 이산화탄소를 감축하기 위한 기후변화협약 등에 힘입어 많은 연구 개발이 이루어지고 있다. 서론 Ⅱ.zip 미래의 수소 자동차 미래의 수소 자동차에 대한 자료입니다. . 따라서 이를 움직이는 데에만 엄청난 에너지가 필요하고, 유럽에서 운행될 수 있는 자동차들은 2012년까지 현재의 1km당 200g에서 120g로 이산화탄소의 배출량을 현저하게 감축해야만 한다. 수소자동차의 현황 1) 수소에너지의 개발동향 2) 수소자동차의 생산 및 판매 현황 5. 본론 1. 따라서 수소는 저공해자동차의 필요성이 대두되는 현대사회에서 자동차의 연료로서 환영받고 있다. 처음에는 이러한  ......

 

 

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미래의 수소 자동차 레폿

 

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미래의 수소 자동차

 

미래의 수소 자동차에 대한 자료입니다. 미래의수소자동차

 

Ⅰ. 서론

 

Ⅱ. 본론

1. 수소자동차란

2. 수소자동차의 역사

3. 수소자동차의 원리

1) 수소에너지의 특징

2) 수소엔진의 원리

3) 수소에너지의 필요성

4) 미래에너지로서의 수소

5) 수소의 제조방법 및 주의사항

4. 수소자동차의 현황

1) 수소에너지의 개발동향

2) 수소자동차의 생산 및 판매 현황

5. 수소자동차의 문제점 및 해결방안

 

 

Ⅲ. 결론

 

<참고문헌>

 

 

 

Ⅰ. 서론

 

연료전지는 19세기에 이미 전기화학적인 에너지 변환장치로의 개념이 정립되었으나, 근래에 들어 에너지 밀도를 kg당 1kW 으로 크게 증가시킬 수 있는 기술 (PEM ; proton-exchange membrane)의 개발과 지구 온난화 가스인 이산화탄소를 감축하기 위한 기후변화협약 등에 힘입어 많은 연구 개발이 이루어지고 있다.

기후변화협약 결과, 유럽에서 운행될 수 있는 자동차들은 2012년까지 현재의 1km당 200g에서 120g로 이산화탄소의 배출량을 현저하게 감축해야만 한다. 또한 미국 캘리포니아 주법에 따르면 2003년부터 새로 등록되는 차량중의 10%를 무배출 차량(zero emission car)으로 할 것을 명시하고 있다.

처음에는 이러한 무배출 차량으로 전기자동차가 고려되고 연구되었으나, 충전횟수당 주행거리가 짧고, 충전시간이 길다는 단점이 해결되지 못해 상용화가 힘든 실정이다. 이런 관점에서 현재의 자동차와 동일한 성능을 나타내고, 환경적으로도 친화적인 연료전지 자동차에 대한 연구가 급속히 진행되고 있다.

근본적으로 수소는 재순환이 가능하고 환경에 미치는 영향이 적은 장점으로 인해 세계 각국에서 다양한 용도로 사용하기 위한 연구가 진행되고 있다. 이러한 수소를 내연기관의 연료로 사용하기 위한 시도는 이미 1800년대 초반에 있었으나 이상연소의 발생으로 인해 무산되었고, 이후 1970년대 유류파동을 계기로 대체연료에 대한 연구가 활성화되면서 수소에 대한 관심도 높아지기 시작하여 현재는 환경보호에 기여할 수 있는 청정연료라는 점에서 주목을 받고 있다.

이러한 수소연료를 사용하는 수소자동차에 대해 조사하고 현재의 연구동향과 문제점, 보완방법 등에 대해서 알아보고자 한다.

 

 

Ⅱ. 본론

 

1. 수소자동차란

 

수소를 기본 연료로 사용하는 자동차이다.

수소가 에너지원으로서 가지는 장점은 연소하면 매우 적은 양의 질소산화물만을 발생할 뿐 다른 공해물질이 생기지 않는다는 점이다. 또한, 수소는 지구상에 존재하는 거의 무한한 양의 물을 원료로 만들어내며, 사용 후에는 다시 물로 재순환되기 때문에 고갈될 걱정이 없는 무한 에너지원이다. 따라서 수소는 저공해자동차의 필요성이 대두되는 현대사회에서 자동차의 연료로서 환영받고 있다. 이외에도 수소는 산업용 기초 소재, 일반 연료, 수소비행기 등 넓은 범위에서 에너지원으로 사용되고 있다.

수소자동차는 일반 가솔린자동차와 달리 가솔린 대신에 수소를 연료로 하므로 배기가스의 주성분은 물이며, 질소산화물이 약간 배출되는 것 외에는 공해물질이 거의 배출되지 않는다. 수소자동차를 실용화하는 데 가장 중요한 문제는 수소의 저장방법이다. 액체수소 저장탱크와 금속수소화물을 이용한 수소저장탱크 등 두 가지 방법이 쓰인다. 액체수소를 이용하는 경우, 수소를 액화시키는 것이 어렵고 저장 도중에 수소가 손실될 수 있으며 저장탱크를 만드는 것 또한 쉽지 않다. 수소저장탱크에 금속수소화물을 이용하는 경우, 수소저장합금이 무거운 금속이므로 이를 이용한 수소저장탱크가 너무 무거워 어려움을 겪고 있다. 만일 현재의 연료통 정도 되는 40L짜리 연료통을 부착한다면 수소저장합금의 무게만 300kg이 넘게 된다. 따라서 이를 움직이는 데에만 엄청난 에너지가 필요하고, 다른 목적으로 저장합금을 수송하는 데에도 여간 어렵지 않다.

 

 

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