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탄전지방에서 갱하역장을 잇는 철길 위에서 발달했다. [지구과학]과학의발전 ②비열과 잠열:조셉 블랙 열학은 보다 많이 이용하는 공업조작의 규보가 점차로 증대해감에 따라 정량적인 과학으로 정착되었. ,19세기에 있어서 과학의 발전에 대한 글입니다. 증기선은 자체에서 사용할 석탄을 운반하지 않으면 안 되기 떄문에 연료의 절약이 중요하였다. 블객박사는 이미 기학혁명을 일으켜서 화하겡 기여한 바 있지만 또한 열에 대한 새로운 견해의 창시자이기도 했다. 이연구 결과 증기표의 작성에 필요한 기체와 증기의 움직임을 지배하는 법칙에 대한 이해가 깊어졌고 이미 증기기관이 실지로 갖고 있던 역학적인 힘과 열을 이론적으로 에너지라는 공통된 말로서 정리하여 물리학상의 새로운 보편적 개념을 갖게 ......
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18,19세기에 있어서 과학의 발전
18,19세기에 있어서 과학의 발전에 대한 글입니다. [지구과학]과학의발전
②비열과 잠열:조셉 블랙
열학은 보다 많이 이용하는 공업조작의 규보가 점차로 증대해감에 따라 정량적인 과학으로 정착되었다. 그것은 액체를 대량으로 비등시켜 응축시비는 일에 익숙해져 있던 주류 증류인들과 제염업자들의 경험을 과학적으로 평가하면서부터 출발하여 초기의 증기기관의 제작자와 이용자들의 경험을 통해 성장했다.
블객박사는 이미 기학혁명을 일으켜서 화하겡 기여한 바 있지만 또한 열에 대한 새로운 견해의 창시자이기도 했다. 그는 자신이 ‘열물질’이라고 지칭했던 그 물질의 동일량으로 서로 다른 물질이 서로 다른 정도로 가열된다는 것을 발견했다. 그는 이 사실을 혼합법을 써성 발견하고 한 걸음 더 나아가 그것을 추진새켜서 열옹량 및 다른 물질의 비열이라는 개념을 확립하였다. 이 혼합법이란 4단계의 열이 4단계의 냉과 평형을 유지하고 있다는 아라비아인의 생각을 당시까지도 이어 받고 있었던 잔 모린이 처음 사용한 것이다. 블랙은 잠열이 많은 증기의 측정을 통해, 증류제조업 분야에서 오래 전부터 알려져 왔듯이, 잠열이 큰 것을 물을 비등점까지 끊이는 것보다 물을 몽땅 증박시키는 편이 훨씬 다량의 열을 필요로 한다는 사실을 발견했다. 그뿐 아니라 비등할 때 흡수된 열은 중기가 증류기의 냉각관 안에서 다시 응축할 때 흡수된 열은 증기가 증류기의 냉각관 안에서 다시 응축할 때 방출되어 그것을 제거하려면 다량의 냉수를 끼얹지 않으면 안 된다는 사실도 알게 되었다.
③제임스 와트:분리 응축기
잠열의 발견을 최초로 실용적으로 응용한 사람으 ㄴ바로 대학에서 모형 뉴코맨 기관의 수리를 맡고 있던 젊은 글래스고우의 기계제작가 제임스 와트였다. 그는 피스톤이 매 동작을 반복하는 차가운 실린더 안에서는 으축현상으로 인해 증기가 없어진다는 데 문제의 근거가 있음을 발견했다. 그로부터 얼마후 와트는 증기르 ㄹ실린더로부터 분리해서 응결시키는 것을 생각해냈다. 1765년 이루어진 이 분리응축기의 발견은 그것이 증기 기관의 효율을 종래보다 훨씬 놓여 주었다는 사실에서 증기 기관의 발달에 있어 결정적인 역할을 하였다.
④매튜 볼튼:소호 증기기관 공장
정확한 원통의 실린더를 제공한 존 윌킨슨의 포신의 공헌은 특히 귀중하였다. 플라이휠, 조절판과 원심조속기와의 조립법을 채용함으로써 와트는 변동이 심한 부하에 구애받지 않고 일정한 속도로 기계를 운전시킬 수 있는 기관을 만들었다. 디 장치는 본질적으로는 산업에 있어서 피드백 제어 또는 사이버네틱제어의 최초의 실례이다. 그것은 20세기의 제 2차 산업혁명을 특징지울 자동화를 에고하는 것이었다.
볼튼은 전세계를 대상으로 한 증기기관의 제조를 꾀하기 시작했다.
⑤기관차와 기선의 기관
이후 증기기관의 발전은 그 성능에 대한 여러 가지 기술적 경제적인 요구에 따라서 좌우되었다. 기관차는 많은 시행착오를 거치며 출발했다. 그것을 출생지인, 탄전지방에서 갱하역장을 잇는 철길 위에서 발달했다. 기관차가 실용성을 갖게 될 때까지는 운전 차체지지 장치, 레일, 도로등의 무수한 문제들을 해결하지 않으면 안 되었다. 그의 결정적인 발명을 배기중 굴뚝을 통해서 불기운을 높임으로써 시속 20마일의 굉장한 속도에 달 할 수 있는 힘을 얻은 것이었다. 증기기관을 수운에 적합하게 이용하는 것은 이것과는 또다른 문제였다. 증기선은 자체에서 사용할 석탄을 운반하지 않으면 안 되기 떄문에 연료의 절약이 중요하였다. 1781년에 이르러 혼 블로워가 고안한 다단 팽창방식의 사용에 의해 히결될 수 있다는 것을 알았으나 그 개발은 속도가 몹시 느렸다. 증기기관의 개량은 대부분 실제 기술자들에 의해서 행하여졌고 과학이 이렇다 할 만한 공헌을 한 것은 없었다. 그러나 그 움직임은 많은 과학자들의 주목을 끌어 그들은 그것을 이해하려고 하고 때로는 개량하려고까지 하였다. 이연구 결과 증기표의 작성에 필요한 기체와 증기의 움직임을 지배하는 법칙에 대한 이해가 깊어졌고 이미 증기기관이 실지로 갖고 있던 역학적인 힘과 열을 이론적으로 에너지라는 공통된 말로서 정리하여 물리학상의 새로운 보편적 개념을 갖게 되었다.
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